250 ڊبل سلنڈر آئل کولنگ گيسولين گرم وڪرو ٿيندڙ موٽرسائيڪل

250 سي سي جي بي گھرڻ واري موٽرسائيڪلون عام طور تي چار اسٽروڪ سنگل سلنڈر يا ٽوئن سلنڈر انجن هونديون آهن. هيٺ ڏنل ان جي ٽيڪنيڪل اصولن جو تفصيلي تعارف آهي:

1. انجن 250 سي سي جي بي گھرڻ واري موٽرسائيڪل عام طور تي چار اسٽروڪ سنگل سلنڈر يا ٽوئن سلنڈر انجن استعمال ڪندي آهي. ٻئي انجن بنيادي ٽيڪنالاجيون اختيار ڪندا آهن جهڙوڪ والو ڪنٽرول سسٽم، فيول سپلاءِ سسٽم ۽ اگنيشن سسٽم. والو ڪنٽرول سسٽم والو ڪَوَر ۽ والو اسٽيم جي ميلاپ ذريعي والو جي پُش-پل ايڪشن کي محسوس ڪندو آهي. فيول سپلاءِ سسٽم عام طور تي فيول انجيڪشن سسٽم کي اختيار ڪندو آهي، ۽ ايندھن کي ڪمبشن لاءِ نوزل ​​ذريعي سلنڈر ۾ اسپري ڪيو ويندو آهي. اگنيشن سسٽم ٿوري وقت ۾ اگنيشن ۽ اعليٰ درجه حرارت ڪمبشن لاءِ ذميوار آهي.

2. ٽرانسميشن 250 سي سي جي بي گھرڻ واري موٽرسائيڪلون عام طور تي روايتي چين ٽرانسميشن استعمال ڪنديون آهن. ان ۾ ٽي حصا شامل آهن: ڪلچ، شفٽ ليور ۽ ٽرانسميشن. ڪلچ انجڻ جي طاقت کي ٽرانسميشن ڏانهن منتقل ڪرڻ جو ذميوار آهي. جڏهن سوار گيئر لڳائي ٿو ۽ تيز ٿئي ٿو، ته ڪلچ الڳ ٿي ويندو آهي، جنهن سان انجڻ ٽرانسميشن کان ڌار ٿي ويندو آهي. پوءِ ٽرانسميشن انجڻ جي طاقت کي ڦيٿين ڏانهن موڪلي ٿي، جيڪي ڪار کي اڳتي وڌائين ٿا.

3. معطلي سسٽم 250 سي سي جي ڊسپليسمينٽ سان موٽرسائيڪل فرنٽ ميڪفرسن سسپنشن سسٽم ۽ پوئين سنگل آرم سسپنشن سسٽم کي اختيار ڪري ٿي، جيڪو بنيادي طور تي ٽن حصن تي مشتمل آهي: اسپرنگ، شاک ايزوربر ۽ سسپنشن بریکٹ. اسپرنگس گرم ڪار جي وزن کي سهارو ڏيڻ ۽ مٿي طرف ڊسپلسمينٽ لاءِ اسپرنگ فورس فراهم ڪرڻ جا ذميوار آهن، ۽ شاک ايزوربر سسپنشن سسٽم ۾ فلوئڊ جي وائبريشن اثر کي گهٽائڻ جا ذميوار آهن. سسپنشن بریکٹس اسپرنگس جي وچ ۾ خراب ٿيل حصن کي رکندا آهن. مختصر ۾، 250 سي سي جي ڊسپليسمينٽ سان موٽرسائيڪل بنيادي طور تي بنيادي ٽيڪنالاجيز جهڙوڪ انجن، ٽرانسميشن ۽ سسپنشن سسٽم تي ڀاڙيندي آهي ته جيئن موثر ڪارڪردگي حاصل ڪري سگهجي ۽ مختلف سوارن جي ضرورتن کي پورو ڪري سگهجي.